Вот и закончился первый этап наших перегонов. Прошел он очень сложно, временами, даже стоя на месте. Но всё же он состоялся и это, пожалуй, главное.

Сначала расскажем немного о месте, в котором прошел этап.
Альберт Парк. Австралия. Наши гонки берут старт именно в этом месте уже второй год подряд. Второй год подряд пилоты начинают сезон в этом красивом и живописном парке, по которому даже сразу и не скажешь, что здесь проводятся гонки. Ведь трасса проложена вокруг небольшого искусственного озера. Кстати, Альберт Парк проводит гонки класса Формулы 1 лишь с 1996-го года. Что не так уж и долго по сравнению с трассами в Великобритании или в Италии.
Чаще других победу на Альберт Парке добывал «красный барон» - 4 раза. А среди команд это чаще других делали красные стрелы – 6 раз (ещё по разу Ирвайн и Ряйконен).
Также можно упомянуть о максимальной скорости. Здесь она равна 310 километрам в час (в конце прямой старт-финиш, где же ещё).

И потихонечку подбираемся к самой гонке, а точнее пока что лишь к квалификации.
Прямо перед стартом в прессе прогремели сразу две новости! Первая состояла лишь в подтверждении практически решенного дела. Я о трейде между командами Тойота и Рено. На место так и не согласовавшего новый контракт Молодого был быстренько подписан Ювемен. И позже как уже сообщалось раньше, произошел обмен Язон – Ким. Таким образом, французская стайня полностью обновила свой состав! В итоге все довольны - Тойота потирает ладони, Рено ухмыляется, мол, посмотрите ещё какого гонца вы нам отдали…
Второй новостью же стали тесты на трассе. Таких условий не ожидал никто! Ни гонщики, ни организаторы. Погода была просто ужасной, дождь шел все тестовые дни. И в закрытых кругах даже поднимался вопрос по поводу переноса (или вообще отмены) гонки. О чем можно говорить, если за время тестов все гонщики смогли проехать лишь по 5-10 кругов…

Но решение было принято. Ехать! Делать ничего другого не оставалось. И забегая на перёд можно сказать, что болельщики точно остались в выигрыше. Ведь такого зрелища давно никто не видел, а в наших гонках так вообще ничего подобного отродясь не было. Три-четыре схода и то многовато считается!.. Такс. Далеко полез. Возвращаемся к свободным заездам.
Самым смелым оказался Сержиньо, который наездил аж 20-ть кругов тестов и успешно разбил свой болид. К квалификации механикам Торо Россо так и не удалось его восстановить. Имеем первый пропуск этапа…
Остальные вроде бы без особых проблем начали борьбу за распределение мест.

В самом начале первой части квалификации из-за проблем с КПП сошел Ангелиас. Как оказалось позже, на гонку ничего исправить не получилось. Также можно отметить сход уже на первом этапе квалификации обоих пилотов Феррари. Дебют у итальянской команды, которая также полностью обновила состав, явно не удался.

Вторая часть квалификации ознаменовалась вылетом прошлогоднего чемпиона - Латинос даже не стартовал из-за поломки (к гонке вроде как всё будет оке). Потому 16-е место на старте, и про победу уже можно забыть. А вообще вторая часть квалы отсеяла по одному пилоту из разных команд. По её итогам борьбу за поул в полном составе прекратили лишь три команды: Феррари, БМВ и Форсе Индия. И если вылет последних не удивил (ну, новая команда, рано пока требовать побед серьезных), то красные стрелы должны призадуматься…

Последняя часть стартовала шустро! 10 минут на всё про всё. Потому времени для тошнотворного сжигания бензина практически нет. На первых трёх кругах у нас чётко обрисовался контингент лидеров, которые планировали и что главное могли бороться за поул. После 5-го круга лидировал Сасс (он же и вёл пилотон), за ним шел Ювемен. Третий – Ким. Потом недалеко друг от друга обе Хонды…
И вот за три минуты до окончания квалификации пилоты поехали на решающий пит. Тойота оказалась в очень непростом положении, им надо было обслужить обоих пилотов. Потому не мудрено, что Ювемен успел проскочить Кима. Хонда тоже должна была пожертвовать лидерством одного из пилотов…

В итоге последний свой круг первым закончил Сасс. Его время сразу же улучшил Ювемен, который постоянно держался недалеко. Тойоту едва ещё сильнее не огорчил Лексус, который лишь на какие-то сотые отстал от первого гонщика Японской команды. Ким в итоге занял 4-ю позицию, тем самым подтвердив серьезность намерений Тойоты на этот сезон. Прошлогодний бронзовый призёр Есид хоть немного поддержал упавшее ниже плинтуса реноме Ред Булла, хотя всё равно это не то. Ждём чего-то посерьезнее. Ещё можно сказать, что показавший 8-е время Володаймен также скорее всего пропустит гонку. О причинах читайте уже в обзоре дальше.

Итого. Поул выиграл дебютант! Гонщик Рено Ювемен! С чем его поздравляем.
А теперь все на гонку!!!

M	Drivers	Teams	Players	Pts	PQ
1	Fernando Alonso	Renault	juveman	24	21
2	Timo Glock	Toyota	sass1954	23	20
3	Jenson Button	Honda	leksus	23	19
4	Jarno Trulli	Toyota	KIM	22	18
5	Sebastian Vettel	Toro Rosso	Ватель	22	17
6	David Coulthard	Red Bull	acid	21	16
7	Rubens Barrichello	Honda	alexpro	21	15
8	Takuma Sato	Super Aguri	Volodayman	21	14
9	Lewis Hamilton	McLaren	Кот	21	13
10	Nico Rosberg	Williams	antoha	20	12
11	Adrian Sutil	Force India	ingener	20	11
12	Nelsinho Piquet	Renault	Yazon	20	10
13	Anthony Davidson	Super Aguri	profon	20	9
14	Kazuki Nakajima	Williams	Mishgan	20	8
15	Nick Heidfeld	BMW Sauber	Гном	20	7
16	Mark Webber	Red Bull	Latinos	19	6
17	Felipe Massa	Ferrari	MS	18	5
18	Kimi Raikkonen	Ferrari	bumer	18	4
19	Giancarlo Fisichella	Force India	Arthur IvMard	18	3
20	Robert Kubica	BMW Sauber	Nick777	18	2
21	Heikki Kovalainen	McLaren	angelias	10	1
--	Sebastien Bourdais	Toro Rosso	Serginio	DNS	--

Утро 23-его. В Мельбурне жара. На термометре уже с 9 часов выше 20 градусов. И вот в эту изнурительную погоду должна состояться одна из интереснейших гонок сезона, именно такой она была в прошлые годы.

Утро у некоторых гонщиков началось с проблем. К Сержинио , который пропустил этап из-за технических проблем присоединилось еще двое гонщиков. Ангелиас, который вчера в пух и прах разбил свой болид на квалификации, так и не смог его собрать по частям. Деталей то не хватало, то было много, а поскольку с этого сезона запрещено использовать запасные машины финн так и не дебютировал в Мельбурне (зато хоть увидел кенгуру, а то одни медведи в снегах Суоми ).

Многих удивил Володайман. Вернее не сам гонщик, а его команда. Вы все знает с какими финансовыми проблемами вошла Super Aguri в сезон. Так вот японцы не смогли оплатить место для двоих гонщиков в боксах. Бедного Володаймена и его автомобиль поселили в каком-то сарайчике близ Мельбурна и вечерняя буря снесла крышу домика, прям как в трех поросенках, машина на утро оказалась непригодной для езды. Гонщик добрался таки до старта на попутках, но в гонке участие таки не принял.

Все остальные были в строю и ждали гонки с нетерпением, эх не знали они еще, что их ждет на трассе.
Гонка началась в спокойном ритме. На первых кругах обгонов было мало, все спортсмены шли плотной группой. Впереди темп задавали лидеры квалификации: обе Тойоты, Ватель и Ювеман.

Тяжелее всего приходилось молодому немцу. Его зажали красно-белые монстры, которые к слову считаются главными фаворитами сезона, но Ватель выстоял и не просто выстоял, но об этом позже. Еще перед гонкой Ватель утверждал, что посвятит этот этап своему напарнику, который по нелепой причине пропускал этап.
В концовке пелотона весели обе Феррари и как ни странно победитель прошлого сезона Латинос. Его Ред Булл плохо себя зарекомендовал в квалификации. Но ближе к середине гонки он сделал несколько маневров и сумел подобраться к лидерам.

На 10 кругу столкнулись обе красные стрелы. Кто виновен, разберется команда, а первый этап прошел в холостую.

Это были лишь первые ласточки. До конца гонки трек покинуло еще ДЕСЯТЬ пилотов. Наибольший завал произошел на 20 кругу. Ник777, который отличается рискованной ездой, резко пошел на обгон, в результате чего в завале оказалось СЕМЬ машин. На трассе сразу же появилась машина сефети кар.

А за 5 кругов до финиша устроили разборки Ювеман и Сас. Ювеман атаковал именитого Саса и тот не мог дать себя пройти и заблокировал траекторию Рено. Оба слетели на гравий. Печально, но один из них проходил на подиум, а так….

Итого на трассе осталось 7 спортсменов. Гонщики решили не рисковать и в спокойном темпе доехали гонку. Все остались довольны своими местами и заработанными призовыми.

M	Drivers	Teams	Players	T	R	Q	Pts
1	Sebastian Vettel	Toro Rosso	Ватель	103	86	17	10
2	Jenson Button	Honda	leksus	99	80	19	8
3	Jarno Trulli	Toyota	KIM	98	80	18	6
4	Mark Webber	Red Bull	Latinos	87	81	6	5
5	Giancarlo Fisichella	Force India	Arthur IvMard	87	84	3	4
6	Robert Kubica	BMW Sauber	Nick777	84	82	2	3
7	Nico Rosberg	Williams	antoha	69	57	12	2
Ret	Fernando Alonso	Renault	juveman	97	76	21
Ret	Timo Glock	Toyota	sass1954	88	68	20
Ret	David Coulthard	Red Bull	acid	87	71	16
Ret	Rubens Barrichello	Honda	alexpro	87	72	15
Ret	Lewis Hamilton	McLaren	Кот	84	71	13
Ret	Adrian Sutil	Force India	ingener	80	69	11
Ret	Nelsinho Piquet	Renault	Yazon	83	73	10
Ret	Anthony Davidson	Super Aguri	profon	77	68	9
Ret	Kazuki Nakajima	Williams	Mishgan	78	70	8
Ret	Nick Heidfeld	BMW Sauber	Гном	72	65	7
Ret	Felipe Massa	Ferrari	MS	69	64	5
Ret	Kimi Raikkonen	Ferrari	bumer	59	55	4
--	Takuma Sato	Super Aguri	Volodayman	DNS	DNS	14
--	Heikki Kovalainen	McLaren	angelias	DNS	DNS	1
--	Sebastien Bourdais	Toro Rosso	Serginio	DNS	DNS	DNS

1) Каким выдался гоночный викенд для Вас?
2) За счет чего вам удалось забраться на подиум?
3) Этот этап прошел очень нервно, есть ли у Вас претензии к организаторам ?
4) Прокомментируйте ситуацию со массовыми вылетами гонщиков ?
5) Понравилась ли Вам реальная гонка? За кого болеете?

Ватель

1) Уикенд прошел напряженно, первая гонка, все на нервах, хотелось попасть на подиум. Хорошо выступил на квалификации (занял 5 место), и поставил цель попасть в тройку. Если в том, что смогу обогнать Ювемэна, я практически не сомневался (ему не хватило опыта), то самыми опасными конкурентами считал Кима, Лексуса и Сасса1954. Если не обошел бы Кима, мог не попасть на подиум. Сасс провалил старт (что практически гарантировало мне место на подиуме), а удачно выбранная стратегия на гонку, позволила опередить опытного Кима и молодого и горячего Лексуса (где-то по середине этих событий, как я и ожидал, потерялся Ювемэн) и я финишировал первым. Порадовал Ник777, он мне напомнил меня самого в прошлом сезоне (я часто проваливал квалификацию, но потом приходил в очках), приятно видеть, что то знакомое . Разочаровали: Феррари, Рено и Макларены. Ну и не удивило, что Латинос, Артур и Антоха пришли в очках, сильные соперники.
Вот всех отметил и подумал, а место в восьмерке для всех разочаровавших то и нету. Хотелось на единственном свободном месте в восьмерке видеть MS.
Но это только первая гонка, посмотрим, что будет дальше.

2) Ну на этом этапе я как говорится, отрабатывал «за себя и за того парня», пришлось стараться еще и для Команды (так как мой напарник не вышел на гонку), возможно именно это и помогло выиграть. Залогом успеха стала хорошо проведенная квалификация. Это первая победа для Toro Rosso. И победу просвещаю напарнику.

3). Не каких претензий. А нет, есть одна. К Интернету Володимэну; ).

4). Отмена трекшен контроля, гонщики просто разучились тормозить на поворотах в ручную (раньше за них автоматика тормозила), да и не успели команды подогнать машины до полной боевой готовности, может где-то пилоты были не сконцентрированы, все таки первая гонка (хотя и реальная гонка была очень сложная)

5). Да, хорошая гонка, интересно смотреть когда много обгонов, и отмена тракшена внесла свою изюминку, смазало впечатление об этапе большое количество «сефети каров», но в целом гонка понравилась.
Болею за Нико Росберга, Себа Феттеля и Себа Бурдэ. Так же болею против Феррари и Хэмилтона (но прогноз такая штука, что иногда приходится и на Льюиса ставить).

Leksus

1) Уик-енд выдался хорошим, так как свое 2-е место, которое пока является для меня самым лучшим, я считаю хорошим результатом (правда, честно признаюсь, рассчитывал на победу )

2) Думаю, за счет своей хорошей гонки. Правда, и без везения не обошлось, так как я, всё таки, был на грани вылета, но чуток мастерства, чуток везения, чуток еще чего-то – так и занял 2-е место .

3) Ну, хотелось бы, чтобы в следующей гонке уже форма работала нормально, а так больше претензий нет.

4) Что касается реальной гонки, то ситуация неоднозначна, так как с одной стороны интересно следить за гонкой, но с другой стороны – не очень прикольно, так как это не дело, когда до финиша добираются всего 7 болидов.А что касается турнира, то тоже интересно, ведь теперь постоянно будет присутствовать интрига при ожидании результатов, что делает турнир интересным.

5) К сожалению, из-за раннего начала гонки я смог посмотреть лишь последние 17 кругов, но результаты мне нравятся. Это обусловлено тем, что мне очень нравится предсказуемость и сенсации, поэтому я очень пожалел, что не смотрел гонку с самого начала.Болею за Феррари, и только за них.

KIM

1). Бессонным Надо все-таки, проводить в Австралии ночную гонку, а то шо это - поспать даже не дадут. Берни, дави их!
Окончание уикенда выдалось ваще крышесносящим - еле доказал администрации, что я таки приехал на подиум, а не сошел.

2). Удачная квалификация + уверенная езда + терминатор ник777, который бывил с трассы большинство соперников

3). Есть предложения.
1) Дать резервный доступ к прогнозам Латинчегу.
2) Поремонировать форму.

4). Коламбия пикчерс представляет:
режиссеры Латинчег, Володайман
в главной роли: Ник777
в ролях: остальные 21 участник
в фильме "ТЕРМИНАТОР"

5). Смотрел, раскрыв рот.

Latinos & Yazon special for you!!!

К моему большему сожалению пропал наш специальный корреспондент в Малайзии. И в этом выпуске не будет обзора. Но после этапа в Бахрейне обязательно ждите свежего выпуска нашей газеты. А в этом вы увидите только результаты и интервью с призерами.

M	Drivers	Teams	Players	Pts	PQ
1	Kazuki Nakajima	Williams	Mishgan	33	22
2	Sebastian Vettel	Toro Rosso	Ватель	32	21
3	Jenson Button	Honda	leksus	32	20
4	Fernando Alonso	Renault	juveman	32	19
5	Nico Rosberg	Williams	antoha	32	18
6	Adrian Sutil	Force India	ingener	32	17
7	Kimi Raikkonen	Ferrari	bumer	31	16
8	Anthony Davidson	Super Aguri	profon	31	15
9	Felipe Massa	Ferrari	MS	31	14
10	Rubens Barrichello	Honda	alexpro	30	13
11	Giancarlo Fisichella	Force India	Arthur IvMard	30	12
12	Takuma Sato	Super Aguri	Volodayman	30	11
13	Nick Heidfeld	BMW Sauber	Гном	29	10
14	Jarno Trulli	Toyota	KIM	29	9
15	Timo Glock	Toyota	sass1954	28	8
16	Nelsinho Piquet	Renault	Yazon	28	7
17	David Coulthard	Red Bull	acid	28	6
18	Lewis Hamilton	McLaren	Кот	27	5
19	Mark Webber	Red Bull	Latinos	26	4
20	Heikki Kovalainen	McLaren	angelias	23	3
21	Robert Kubica	BMW Sauber	Nick777	21	2
22	Sebastien Bourdais	Toro Rosso	Serginio	15	1

1) Расскажите, как прошел для Вас этап?
2) Довольны ли вы ходом Чемпионата?
3) Читаете ли Вы «F1 Journal» и стоит ли продолжать его выпускать?
4) Смотрели ли Вы гонку? Что Вас больше всего удивило/понравилось?
5) Смотрите ли вы другие авто/мото гонки? Если да, то какие?

Ватель

1) Этап прошел на одном дыхании. Занял высокую строчку в квалификации (Тимо Глоку хочу сказать спасибо). Саму гонку провел не идеально, проигрывал по скорости (по угадыванию топ 8, да и победителей пар угадывал хуже основных соперников), но Антошка Дэвидсон принес мне победу в тяжелой борьбе с Лексусом и Мишгеном. Однозначно этот этап для меня был сложнее нежели Австралия.
Хочу так же сказать пару слов о напарнике. Объяснить журналистам его провал. Серж был уверен, что квалификация и гонка пройдет в дождевых условиях, я наоборот рассчитывал на сухую гонку, от того и разительные отличия в наших скоростях, и я уверен если б в Малайзии был дождь, то Сержиньо занял бы первое место, а я последнее.

2) Конечно доволен, еще б так этапов 10:), ну и хотелось бы видеть напарника в очках.

3) Читаю, правда так же считаю, что второй номер уступает первому, но краткость сестра таланта.

4) Смотрел конечно. Удивило не способность Хэмилтона обгонять, и «безрукость» Массы, в отсутствии трэкешен контроля. Понравился обгон Хайдфильда (Алонсо-Култхард). Так же в очередной раз убедился, почему остался Трулли, а Ральф ШумахерЬ ушел

5) Раньше смотрел Мотто GP (во всех трех так сказать «весовых категориях», болел а Бьяджи (в 500 кубиках, или как там потом стали называть версию?), жаль он всегда Росси проигрывал). Так же очень долго смотрел младшие классы Формулы 1, и Формулу 1 на воде (особо нравился этап в Петербурге).
Сейчас если не забываю, то смотрю за Раллийным чемпионатом Мира (по крайней мере стараюсь следить за результатами, скажу вам по секрету они меня не радуют:).

Leksus

1) Этап прошел хорошо. Замечательным не назову, так как я ехал быстро и претендовал на победу, но Ватель умело оборонялся и "отдал" мне лишь 2-е место.Однако это второй подиум подряд для меня, поэтому сильно жаловаться не буду

2) Что касается реальной Формулы 1, то не доволен, так как я болею за "красных стрел", а сейчас у них не всё хорошо. Но я, как и в прошлом сезоне, буду продолжать верить и надеяться в их успехи!
А что касается нашего чемпионата, то своим ходом доволен, так как я не ожидал, что с самого начала так хорошо поеду. Но также хотелось бы, чтобы и мой напарник тоже начал показывать достойные гонки (надеюсь, это произойдет уже в Бахрейне).

3) Конечно, читаю. Очень интересный журнал, поэтому я хочу, чтобы его продолжали выпускать

4) В этот раз гонка началась в нормальное для моего часового пояса время, поэтому я смог её посмотреть Удивило, что не было обещанного дождя (люблю дождевые гонки) и занятое Ярном Трулли 4-е место.Понравилось, что Райкконен показал хорошую гонку и выиграл её, а Хэмилтону удалось её завалить (правда, там были тех. проблемы, но финишировал-то он лишь 5-м).

5) Другие авто/мото гонки мне не нравятся, поэтому я их не смотрю.

Mishgan

1) Прошел удачно. Но 3 местом я естественно не доволен, учитывая то, как складывалась кваля и гонка

2) Мне нравится организация чемпионата, жаль у меня нет времени участвовать в обсуждении перепитей гонок.

3) Конечно стоит!!!

4) Нет, я в рейсе.

5). Ничего крме Формулы 1, формула зе бест!

Latinos special for you!!!

Когда в 2004 году построили трек среди пустыни, мало кто надеялся, что Гран-при Бахрейна станет полноценным в большом сезоне, но уже сейчас очевидно, что этот этап нужен. Есть у него своя изюминка и гонки на Bahrain International Circuit проходят всегда интересно.

В отличии от двух предыдущих этапов тесты в Бахрейне прошли спокойно. Гонщики особо не усердствовали на трассе, когда за бортом далеко за +30, а в самом кокпите дела обстоят еще похлеще, то о каких тестах может идти речь. Многие гонщики предпочли провести время в отелях под жужжащий кондиционер. Активностью отличались только прошлогодние чемпионы Red Bullы. Команда представила на этом этапе новый болид, и гонщики вынуждены были его «обкатать». Вот, что сказал о новом болиде Latinos: «Мне нравится наш новый автомобиль. Наконец я получил то, что хотел. Проделана огромная работа и думаю уже завтра вы сможете увидеть обе наши машины в третье части квалификации. С новым RB-47 мы снова включаемся в борьбу за Кубок конструкторов.»

Утро Субботы встретило нас жгучим солнцем. А вы ждали чего-то другого? Вероятность дождя на квалификацию и гонку составляла 0%, ни больше не меньше. Квалификация началась, а гонщики не спешили покидать свои боксы. Более пяти минут трек пустовал. Становилось даже скучно. Но в очередной раз всех повеселили Volodayman. Едва выехав из боксов он не заметил Макларен Кота, который проходил свой быстрый круг в повороте обе машины столкнулись и вылетели на гравий. Квалификацию остановили. Стюартам понадобилось некоторое время, чтоб очистить трассу от мусора.

После 10 минут перерыва Квалификация возобновилась. И тут стали заметны проблемы у двоих лидеров сезона. Ватель и leksus не смогли показать достойных результатов и остались за бортом второй части квалификация. Хоть как-то пытался поддержать партнера alexpro, но и он проиграл свою борьбу Sass1954. Таким образом первыми неудачниками стали: Volodayman, Кот, Nick777, Ватель, leksus, alexpro.
Вторая часть прошла более-менее спокойно. Sass1954 слишком много сил отдал в борьбе за 16 место и фактически уже не вступал в борьбу за проход в третью часть. Замедлились и «красные стрелы», это была вторая гонка для их двигателя и, возможно, они просто не хотели рисковать, как говорится, лучше синица в руках, чем журавль в небе. Нешуточная борьба развернулась в борьбе за последнее проходное место между Mishgan и Arthur IvMard. Пилот Вилиамса в последней попытке улучшил время, но Артур находился еще на трассе и финишным рывком сумел отыграть несколько сотых.

Таким образом, в третью часть вошли оба пилоты от таких команд: Renault, Red Bull, Force India + по 1 представителю от Williams, Toyota, Super Aguri, BMW Sauber.

Борьба за 1 место на стартовой решетке развернулась между тремя гонщиками: juveman, antoha. KIM. Пилот Тойоты ехал медленней своих конкурентов, но на то были свои причины. Пилоты Рено и Вильямса учинили настоящее шоу. Они практически одновременно выехали на завершающий круг. На засечках ситуация менялась, то один , то другой выходили на виртуальный поул, но все таки удача была на стороне juveman и пилот Рено, дебютант гонок второй раз подряд выиграл квалификацию.

M	Drivers	Teams	Players	Pts	PQ
1	Fernando Alonso	Renault	juveman	38	22
2	Nico Rosberg	Williams	antoha	38	21
3	Jarno Trulli	Toyota	KIM	37	20
4	Anthony Davidson	Super Aguri	profon	36	19
5	David Coulthard	Red Bull	acid	34	18
6	Adrian Sutil	Force India	ingener	33	17
7	Mark Webber	Red Bull	Latinos	33	16
8	Nelsinho Piquet	Renault	Yazon	33	15
9	Nick Heidfeld	BMW Sauber	Гном	32	14
10	Giancarlo Fisichella	Force India	Arthur IvMard	30	13
11	Kazuki Nakajima	Williams	Mishgan	30	12
12	Felipe Massa	Ferrari	MS	30	11
13	Kimi Raikkonen	Ferrari	bumer	29	10
14	Sebastien Bourdais	Toro Rosso	Serginio	29	9
15	Heikki Kovalainen	McLaren	angelias	29	8
16	Timo Glock	Toyota	sass1954	28	7
17	Rubens Barrichello	Honda	alexpro	27	6
18	Jenson Button	Honda	leksus	27	5
19	Sebastian Vettel	Toro Rosso	Ватель	27	4
20	Robert Kubica	BMW Sauber	Nick777	27	3
21	Lewis Hamilton	McLaren	Кот	23	2
22	Takuma Sato	Super Aguri	Volodayman	18	1

Шестое апреля. На стартовой решетке все 22 машины. Механики сумели поставить на ноги развалюхи Volodaymanа и Кота, но дивидендов они из этого извлекти не смогли. Гонщики так и не сумели хоть немного пробиться наверх. И если для Суперагури сам доезд уже подвиг, то Кот немного разочаровал.

Обе Хонды так и не смогли найти нужных настроек на гонку и проболтались в концовке пелотона. Огорчили своих болельщиков Arthur IvMard и profon, слишком много они потеряли в гонке, ведь на старте они занимали хорошие позиции, а закончили на 15 и 13 место соответственно.
Довольно неплохо провел гонку лидер чемпионата Ватель. Способствовало этому тактика пит-стопов. Залив полные баки гонщик сумел выиграть несколько позиция. Он показал чистое пятое время гонки, но слишком долго он пробирался к пустому треку. Лидеры ушли уже далеко и Ватель не смог зацепится за очковую зону, он лишь двенадцатый.

В середине пелотона еще было несколько перемещений, но все они не повлияли на итоговый результат. Так что вернемся к нашим лидерам. Очень интересным получился старт. Проспал зеленые фонари antoha, к его несчастью очень резво стартовали Гном и Latinos. Оба гонщика обошли пилота Вильямса уже в первом повороте.

Уверенно стартовал juveman, не дал он никаких шансов своим конкурентом, но KIM держался в пределах 2 секунд от лидера, а на 22 круге стало ясно, что топлива в баках Рено меньше чем у Тойоты. Перед KIMом открылся пустой трек и он проехал еще три быстрых круга. Следует отметить, что за эти три круга KIM дважды устанавливал быстрый круг гонки. Все это вылилось в 2 сек. преимущества после пит-стопа juvemanа. За оставшиеся круги KIM не дал малейшего шанса усомнится в своей победе.

Интересная борьба вышла за 6-7 место. Ingener и acid провели вместе последние пять кругов, но как не старался пилот Force India ему таки не удалось опередить опытного Редбуловца. Замкнул очковую зону еще 1 представитель Рено – Язон. В копилку своей команды он привез 1 пункт.
Довольно неоднозначная вышла у нас гонка. Лидеры сезона откровенно провалили гонку, а вот фавориты прошлого наоборот показали хороший результат. Так что все интересное еще впереди.

Show must go on !!!

M	Drivers	Teams	Players	T	R	Q	Pts
1	Jarno Trulli	Toyota	KIM	122	102	20	10
2	Fernando Alonso	Renault	juveman	117	95	22	8
3	Mark Webber	Red Bull	Latinos	117	101	16	6
4	Nick Heidfeld	BMW Sauber	Гном	117	103	14	5
5	Nico Rosberg	Williams	antoha	116	95	21	4
6	David Coulthard	Red Bull	acid	115	97	18	3
7	Adrian Sutil	Force India	ingener	115	98	17	2
8	Nelsinho Piquet	Renault	Yazon	113	98	15	1
9	Felipe Massa	Ferrari	MS	111	100	11
10	Kazuki Nakajima	Williams	Mishgan	109	97	12
11	Timo Glock	Toyota	sass1954	106	99	7
12	Sebastian Vettel	Toro Rosso	Ватель	104	100	4
13	Anthony Davidson	Super Aguri	profon	103	84	19
14	Kimi Raikkonen	Ferrari	bumer	102	92	10
15	Giancarlo Fisichella	Force India	Arthur IvMard	98	85	13
16	Heikki Kovalainen	McLaren	angelias	97	89	8
17	Rubens Barrichello	Honda	alexpro	97	91	6
18	Jenson Button	Honda	leksus	94	89	5
19	Robert Kubica	BMW Sauber	Nick777	91	88	3
20	Sebastien Bourdais	Toro Rosso	Serginio	90	81	9
21	Lewis Hamilton	McLaren	Кот	87	85	2
22	Takuma Sato	Super Aguri	Volodayman	86	85	1

1) Расскажите о том как прошла для Вас гонка?
2) Кого считаете фаворитом нашего турнира?
3) Стали ли гонки интересней после отмены трекшена?
4) Смогут ли Бумеры выдержать сумашедший темп до конца сезона, или они таки уступят "красным" и "серебряным"?
5) Пожелания организаторам?

KIM

1) Гонка прошла отлично! Правда, начало уикенда выдалось весьма неприятным. Заменив в последний момент, по итогам третьей практики, Глока на Култхарда, я был шокирован непроходом последнего даже во второй сегмент квалификации. В итоге, 4-ре подряд правильно угаданных позиции в середине первой десятки привели меня на 3-ю стартовую позицию, чему я был очень рад. Ну а дальше было уже дело техники. После некоторых раздумий я все-таки решился поставить на победу и БК Массы, и не стал слишком низко опускать в итоговой восьмерке Кубицу. Как выяснилось, это было правильное решение - весь подиум реальной гонки совпал с моим прогнозом. Ну и Масса не подкачал, хоть это бывает не часто, как хотелось бы. Что касается БК - в этом сезоне это просто лотерея какая-то, не угадаешь. Как обычно, не удался прогресс. Впрочем, даже и без этого мое преимущество на финише было ощутимым.

2) Турнир только начался, поэтому явного фаворита пока не видно. Да и самое главно в сезоне - это стабильность, а после трех этапов о ней судить еще рано. Пока что отлично выстрелили Ватель и Лексус. Сюрпризом также стало выступление новичка juveman - пока что у него наилучший результат в квалификации, если он подтянет гонку, то станет очень серьезным соперником. Ну и два сильнейших гонщика прошлого года, безусловно, будут бороться только за самый высокий результат - это Латинос и KIM.

3) Безусловно. Одна Австралия чего только стОит. Впрочем, как показали два последних этапа, гонщики быстро приспосабливаются к нововведению. Хотя, я думаю, в первый же дождь мы увидим массовые сходы.

4) Вопрос, конечно, интересный. Честно говоря, хотелось бы. Реально оценить их шансы довольно затруднительно, я не думаю, что они смогут вмешаться в борьбу за какой-либо кубок, но стать второй командой чемпионата вполне реально. В личном зачете их пилотов можно ожидать где-то на уровне третьего места.

5) Да вроде все нормально идет.

Juveman

1) Гонка прошла в целом неплохо. Я завоевал поул и хорошо держался на дистанции. Но после 2 пит-стопа Ким смог обойти меня благодаря более удачной тактики. Ведь я только 1 сезон гоняю и еще нада набираться опыта. Буду ждать следущего шанса победить.

2) Еще очень рано чтото говорить, впереди целыйсезон. Насколько я знаю, в прошлом сезоне боролись за чемпионство 2 конюшни: Red Bull и Renault.Renault полностью обновила свой состав, но эта команда по-прежнему сильна. Также я вижу что нельзя сбрасывать со счетов Toro Rosso, Toyota и Honda.Думаю эти 5 команд и разыграют между собой чемпионство.

3) Непременно. Я долго ждал этого сезона чтоб увидеть реальную силу всех пилотов. Как видим, ошибаться могут пилоты даже из топ команд, что заставляет задуматься их руководителей =).
4)Я думаю, что эти 3 гонки уже всем показали, что BMW Sauber очень сильная команда, и сбрасывать ее нельзя никак. Тем более что машину еще можно развивать и развивать потому, что она очень гибкая и сложная в настройках, имеющая огромнейший потенциал. Второе место в КК будет за БМВ, а вот кого она обойдет, покажет время =).

5) Даже не знаю. Все мне здесь нравится. Только немного усомнился после первого Гран-при в необходимости проходного бала. Ведь я ехал на третье место и мне не хватило 1 очка, чтоб его занять =).

Latinos

1) Гонка прошла удачно. Наконец то мне удалась квалификация. Имея неплохую стартовую позицию я избрал осторожный вариант гонки и не прогадал. Ключевым было угадать победителя, тут у меня сомнений не было. Хотелось победить, но конкуренты очень сильны.

2) В принципе все 22 пилота имеют шансы. Конкуренция возросла. Так что лично я жду неожиданностей на каждом из этапов. Неплохой задел сделал Ватель, но все еще впереди.

3) Команды неплохо поработали и машины после отмены трекшена медленней не стали. Слетов думаю будет больше, а лично я с нетерпением жду первой дождевой гонки

4) БМВ, как по мне имеет все шансы стать второй командой Чемпионата. В прошлом году они были тоже 2, но это с учетом дисквалификации Маков. Как по мне Феррари фаворит, а за вторую ступеньку будет борьба.

5)

Latinos special for you!!!

Так уж слаживается исторически, что формульный уикенд обязательно совпадает с праздником Пасхи. Но это не сказалось на настроении наших гонщиков и они почти в 100 % составе.

Барселона встретила нас теплой и солнечной погодой, но по другому и не могло быть. Еще задолго до гонки синоптики обещали нам солнце, солнце и еще раз солнце.

Пятничная практика не подарила нам никаких эмоций. Большинство гонщиков лениво откатав десяток кругов, отправились готовится к квалификации. Черной стала эта пятница для конюшни Williams. Казуки Накаджима в одном из поворотов агрессивно атаковал поребрики и болид вынесло на гравий. Проехав несколько метров юзом, машина вместе с пилотом ударилась о заграждение. К счастью, Казуки не пострадал, но болид превратился в груду металлолома. Техники Williams трудились всю ночь, но поставить на колеса болид так и не смогли. В результате конюшню представлял всего лишь 1 пилот. Накаджима: «Я даже не могу сказать, что случилось. Все произошло очень быстро. Ехал, упал, очнулся гипс. Спасибо команде за поддержку и извиняюсь за разбитый болид (денег то он стоит немерянно). Мы еще покажем себя…»

В связи с аварией Казуки в первой части квалификации отсеивалось всего пять пилотов. Примечательно, что сразу же определилась пятерка претендентов на досрочный отдых. Удивительно, но в числе неудачников оказался Ювеман, дерзкий новичок – мастер квалификаций. Возможно, что-то не так с настройками машины, но Испания гонщику Рено явно не удалась, в след за провальной квалей последовала такая же гонка.

Во второй части квалификации остались оба пилота Red Bull, к ним примкнул и напарник Ювемана, а также единственный Вилямс под управлением Антохи. Лидер сезона Ватель пытался навязать борьбу Киму и Алекспро, но пилоты японских конюшен оказались на несколько сотых быстрее и забронировали себе место в стартовой десятке Гран При Испания.

Команды начали готовиться к третье части квали. Именно перед ней определяется командная тактика на гонку. Болидам заливают топливо, кому то больше, кому то меньше, все это превращается в доли секунд преимущества на финише.

Все пилоты проехали в одинаковом темпе и выделять и кого-то бы выделять я не стал , если б не Джанкарло Физикелла. Итальянец на одном дыхании провел третью часть и с большим отрывом (по формульным меркам) выиграл первый поул-позишен. Браво Джанкарло!! Forza Italia!!!

Следует обратить внимание и на дуэль за 2-3 место. 0,05 сек разделили пилотов на финише….К чему я упомянул эту дуэль…узнаете дальше….

M	Drivers	Teams	Players	Pts	PQ
1	Giancarlo Fisichella	Force India	Arthur IvMard	34	21
2	Robert Kubica	BMW Sauber	Nick777	31	20
3	Timo Glock	Toyota	sass1954	30	19
4	Jenson Button	Honda	leksus	30	18
5	Lewis Hamilton	McLaren	Кот	30	17
6	Takuma Sato	Super Aguri	Volodayman	30	16
7	Heikki Kovalainen	McLaren	angelias	29	15
8	Kimi Raikkonen	Ferrari	bumer	29	14
9	Jarno Trulli	Toyota	KIM	29	13
10	Rubens Barrichello	Honda	alexpro	29	12
11	Sebastian Vettel	Toro Rosso	Ватель	28	11
12	Nelsinho Piquet	Renault	Yazon	28	10
13	Adrian Sutil	Force India	ingener	28	9
14	Mark Webber	Red Bull	Latinos	27	8
15	David Coulthard	Red Bull	acid	27	7
16	Nico Rosberg	Williams	antoha	27	6
17	Felipe Massa	Ferrari	MS	26	5
18	Sebastien Bourdais	Toro Rosso	Serginio	26	4
19	Anthony Davidson	Super Aguri	profon	26	3
20	Fernando Alonso	Renault	juveman	25	2
21	Nick Heidfeld	BMW Sauber	Гном	24	1
--	Kazuki Nakajima	Williams	Mishgan	dns	--

Как и ожидалось гонка в Испании прошла в умеренном темпе с минимальным количеством обгонов и движений внутри пелотона.

В хвосте за престиж боролись те же гонщики, что и в квалификации. Гном, Ювеман и Профон финишировали в том же порядке, что и стартовали. Более удачливым был Профон, он имел даже шанс зацепиться за 17 место, но Латинос, несмотря на технические неполадки быстрее провел последние круги.

Огорчил своих болельщиков и второй пилот команды СуперАгури – Володаймен. Находясь на третьей линии стартового поля японец просто провалил гонку. Все началась с того, что он поздно среагировал на старт и уже после первого поворота он замыкал первую десятку спортсменов. Плюс в одном из поворотов Володаймен не рассчитал с траекторией обгона и столкнулся с Язоном. Японцу пришлось повторно ехать на пит-лейн и менять передний спойлер.

Не повезло Нику77. После блестящей квалификации он слишком много потерял в гонке и как результат, не сумел зацепиться за очковую зону.

Одно очко в свою копилку, по результатам гонки, добавил Ватель. Он мог претендовать и на больше, но ему пришлось заезжать на пит-лейн и отбывать 8 секундный штраф. Инженер из Форс Индия после схода на первом этапе в третье гонке подряд приезжает в очковой зоне. Как и на прошлом этапе в Каталонии ему досталось два очка. Такая стабильность не может не радовать.

Престиж Феррари поддержал лишь Бумер, ровно проехав гонку, на финиш его болид пришел шестым. Первые очки заработала команда Макларен, усилиями Кота, стартовав с пятого места гонщик не дал себя обогнать и приехал при своих. Ким лишь четвертый, никак в этом сезоне он не разродится на классную квалификацию. + 5 позиций, по сравнению с квалей, результат достойный уважения. Отметим, что он показал абсолютно лучшее время гонки.

Борьба за подиум развернулась между тремя пилотами. Но когда победитель квалификации Артур ИвМард поехал на свой третий пит-стоп в гонке стало ясно, что ему светит только третье место. Несмотря на то, что сзади поджимал Ким, Артур выстоял т добился максимального для себя результата в наших гонках.

Сасс и Лексус держали интригу до последних метров дистанции. Лексусу удалось пристроится за Сасом на последней прямой и использовать флип-стрим для финишного рывка. Определить победителя на глаз было невозможно. Стюарды прибегли к фотофинишу , который показал, что болид Тойоты был немножко дальше.

M	Drivers	Teams	Players	T	R	Q	Pts
1	Timo Glock	Toyota	sass1954	113	94	19	10
2	Jenson Button	Honda	leksus	113	95	18	8
3	Giancarlo Fisichella	Force India	Arthur IvMard	110	89	21	6
4	Jarno Trulli	Toyota	KIM	109	96	13	5
5	Lewis Hamilton	McLaren	Кот	106	89	17	4
6	Kimi Raikkonen	Ferrari	bumer	104	90	14	3
7	Adrian Sutil	Force India	ingener	104	95	9	2
8	Sebastian Vettel	Toro Rosso	Ватель	101	90	11	1
9	Robert Kubica	BMW Sauber	Nick777	100	80	20
10	Rubens Barrichello	Honda	alexpro	100	88	12
11	Heikki Kovalainen	McLaren	angelias	99	84	15
12	Nico Rosberg	Williams	antoha	94	88	6
13	David Coulthard	Red Bull	acid	93	86	7
14	Felipe Massa	Ferrari	MS	92	87	5
15	Takuma Sato	Super Aguri	Volodayman	91	75	16
16	Nelsinho Piquet	Renault	Yazon	91	81	10
17	Mark Webber	Red Bull	Latinos	91	83	8
18	Anthony Davidson	Super Aguri	profon	88	85	3
19	Fernando Alonso	Renault	juveman	81	79	2
20	Nick Heidfeld	BMW Sauber	Гном	81	80	1
--	Sebastien Bourdais	Toro Rosso	Serginio	dns	dns	4
--	Kazuki Nakajima	Williams	Mishgan	dns	dns	dns

Впервые пресс-конференция прошла в необычном формате. Гонщики посещали ее по одному. Первым пожаловал победитель гонки

Sass1954

Расскажите о этапе. Как он прошел для Вас?

Я очень рад своему успеху. Наконец-то я добыл для команды очки, да еще и сразу десять. Единственное, что я делал, это выполнял свою работу. Так уж получилось, что оказался быстрее своих конкурентов и занял высокое место. Соперникам советую не расстраиваться и дерзать дальше. Вся борьба еще впереди.

Впереди еще большая часть турнира. Учавствуйте и не пропускайте этапы.

.
.
.
.
.

Leksus

1) Здравствуйте, мистер второе место. Многие б мечтали занимать те позиции, что у Вас, а Вы еще и недовольны?
Ну, недоволен я был тем, что уже во второй гонке я не смог занять первое место по причине того, что в квалификации был всего лишь на одно место ниже, чем победители гонок в Бахрейне и Испании.Однако когда я увидел таблицу личного зачета, то моё недовольство сменилось на радость. И даже поменялось мнение насчет второго места :-) Я теперь согласен всё время приезжать вторым, лишь бы мне этого хватило для победы в чемпионате.8-)

2) Пасха «не помешала» просмотру гонки?
Нет, не помешала, тем более в этот светлый праздник погода, к сожалению, была отвратительной – весь день лил дождь. Так что ничего другого не оставалось кроме того, как сидеть дома и наблюдать за перипетиями Гран При Испании, которое оказалось довольно таки интересным.

3) Как Вам реальный Алонсо? Есть ли у него шансы зацепиться за подиум в следующих гонках?
Честно говоря, он меня удивил в квалификации (да и на свободных заездах он тоже был неплох). Но оценить весь его потенциал не удалось из-за его схода. Однако, думаю, хотя бы один раз, но он сможет побывать на подиуме, но для этого ему придется очень хорошо постараться, потому что, как никак, но Рено пока не может конкурировать с МакЛареном и «Бумером».

Arthur IvMard

1) Третье место, это безусловно успех, но после квалификации Вы потеряли 2 места. Что помешало проехать лучше?

Это именно та ситуация, когда мне ничего не мешало, но мои оппоненты фантастически предугадали очень важный момент, а именно, sass1954 и leksus по-гроссмейстерски определили прогресс Takuma Sato, и не смотря на мой более высокий показатель по последней серии вопросов (Топ-8), я остался не у дел. Но, на то они и самые быстрые, чтоб быть в лидерах!

2) Ваш «реальный» гонщик показал лучший для себя результат в сезоне (впрочем как и Вы), кто раньше порадует новыми успехами Вы или Физик?

Ну, здесь очень много факторов. Реальный «Физя» это мастер, блистающий уже …надцать лет в перегонах, а для меня это второй сезон и, надеюсь, первый полноценный. Думаю, если есть какой-то баланс в природе, то пусть «Реал-Физя» воюет внизу, пока я буду покорять подиум.

3) Как Вам езда любимой команды (Маков) в Испании. Имхо, Хемилтон провел антигонку, ни кого не обгонял, не рисковал. Можно ли так стать чемпионом?
Честно говоря, шанс для риска заметил только один: после второго выезда сефети-кар реально было атаковать Массу, но считаю, что риск был не оправдан. Думаю сейчас Хемилтону надо обрести уверенность. Не каждому гонщику в дебютный сезон довелось пережить такую ломку характера, когда из 90-то процентного чемпиона превращаешься в 100-го неудачника. А добавьте к этому унижение Мерседеса и предстоящую пенсию Рона Дениса… Я буду очень рад, если в этом сезоне мой любимый МакЛарен не проиграет БМВ !!!
Но это не «антигонка»!!
Стать чемпионом?! – Это будет подвиг, подобный прошлогоднему Кими.

Latinos special for you!!!

Турция – для многих эта страна ассоциируется исключительно с курортами. Страна, где за 200 евро можно отдохнуть на все триста. С 2005 года для украинцев, да и для россиян, это еще одна страна (вместе с Венгрией) куда можно съездить и воочию понаблюдать за Гран-при.

Пока, я так думаю, никто из наших участников не был на «живом» этапе, так что дерзайте. Турецкий автодром был построен в рекордные сроки, многие считали, что подобная скороспелость скажется на качестве, но нет - дебютный Гран При прошел точно в срок, а гонщики и журналисты не жалели комплиментов организаторам. Обычно гонка проводилась в августе, но в календаре 2008 года заняла место между весенними Гран При Испании и Монако.

Наверно, достаточно лирики, перейдем к обзору нашего гоночного уикенда

Перед стартом квалификации разнервничался пилот Суперагури Профон. После новостей про снятие с чемпионата реальных «агурцов» пилот подумал, что и их с напарником ждет та же участь.

«А мы? Нам то ведь можно?» - вот такие панические вопросы доносились в аську организатора.

Второй пилот команды наоборот держал хвост трубой. «А наше руководство наоборот готово выиграть этот Чемпионат » - по секрету поведал нам Володаймен.

Как бы там не было, но после всех вышеперечисленных событий пилоты не смогли показать достойных результатов в субботней квалификации. Володайману удалось таки протиснуться во вторую часть, но это был максимум японской конюшни.

Традиционно провалили квалификацию оба пилота Макларен. Не могу сказать, что происходит с командой, но результаты не радуют. После успеха на прошлом этапе Кота болельщики команды вправе были рассчитывать на лучшие места, а так конец пелотона и низкие шансы на гонку.

Компанию неудачникам составил Ник777. После успеха в первой гонке пилот явно сдал позиции. На этот раз сказались проблемы с болидом. Проехав только один быстрый круг в БМВ отказала электроника. Забегая вперед, скажу, что эта поломка не позволила пилоту выйти на гонку.

Не смогли пройти вторую часть квалификации оба пилота Хонды и ФорсИндия. Лидер Чемпионата Лексус завтра будет стартовать лишь с 17 места, а оттуда пробраться наверх очень трудно.

Ватель и МС боролись за попадание в заветную десятку. Ватель повел себя не по джентельменски и лишил девушку участия в третьей части квали. Кроме него туда пробились в полном составе пилоты Тойоты, РедБулла и Вильямса. Но они не смогли навязать борьбу обладателю поула – Гному. Забавно, но участие его в квалификации было под большим вопросом. Самолично он не смог отправить необходимые документы, был послан курьер, и к счастью Гнома комиссия допустила его к гонке.

Злые языки утверждают, что Гном проехал квалю практически с пустыми баками. Гонка все расставит на свои места.

M	Drivers	Teams	Players	Pts	PQ
1	Nick Heidfeld	BMW Sauber	Гном	40	22
2	Kazuki Nakajima	Williams	Mishgan	38	21
3	Jarno Trulli	Toyota	KIM	37	20
4	Timo Glock	Toyota	sass1954	37	19
5	Kimi Raikkonen	Ferrari	bumer	37	18
6	Mark Webber	Red Bull	Latinos	36	17
7	Nico Rosberg	Williams	antoha	36	16
8	David Coulthard	Red Bull	acid	35	15
9	Nelsinho Piquet	Renault	Yazon	35	14
10	Sebastian Vettel	Toro Rosso	Ватель	35	13
11	Felipe Massa	Ferrari	MS	34	12
12	Giancarlo Fisichella	Force India	Arthur IvMard	33	11
13	Adrian Sutil	Force India	ingener	33	10
14	Rubens Barrichello	Honda	alexpro	32	9
15	Fernando Alonso	Renault	juveman	32	8
16	Takuma Sato	Super Aguri	Volodayman	31	7
17	Jenson Button	Honda	leksus	30	6
18	Lewis Hamilton	McLaren	Кот	30	5
19	Anthony Davidson	Super Aguri	profon	29	4
20	Heikki Kovalainen	McLaren	angelias	27	3
21	Robert Kubica	BMW Sauber	Nick777	26	2
22	Sebastien Bourdais	Toro Rosso	Serginio	24	1

Как и предполагалось, Гном проехал квалификацию практически с пустыми баками и уже на 5 кругу он был вынужден заезжать на дозаправку. После пит-стопа пилот попал в жуткий трафик и уже не мог ни на что претендовать, Я не говорю о победе, речь даже перешла идти о восьмерке.

В задней части пелотона гонщики шли очень плотно и изрядно поменяли места после квалификации, но никто (практически никто, о Ювемане дальше) так и не мог побороться за очки.

Лексусу удалось подняться на 5 мест в итоговом протоколе благодаря правильно выбранной тактике на гонку. Пожалуй, лучшую гонку с начала сезона провел Ангелис +7, таков прогресс гонщика, и если б не провальная квалификация пилот Макларена привез бы несколько очков в копилку конюшни.

Латинос, вообще непонятно, что делал на трассе. Потерять 9 мест после квалификации, это надо еще уметь, он смог, то ли еще будет.

Кто же боролся за очки? За 8 место соперничали Сас и Антоха. Сас нервно провел гонку, допустил несколько ошибок и потерял, завоеванные ранее, места. Антоха проехал чуток лучше и заработал свое седьмое очко в чемпионате.

Язон и Ватель синхронно поднялись вверх и заняли шестое и седьмое место соответственно. Потерял два места и Ким. В Турции он завоевал всего четыре очка, но именно они позволили возглавить индивидуальный зачет после пяти этапов!!!!!

Бесспорный герой гонки – Ювеман. Редко пилотам удаются такие рывки. По памяти можно вспомнить, разве что прорыв Латиноса, в прошлом году. С последнего места он добрался к очковой зоне. У Ювемана прогресс составил 12 место, что достойно уважения. Еще б несколько кругов и он смог бы побороться за подиум, но все хорошее когда то да кончается.

Есид и Мишган показали свои лучшие результаты в этом году. У пилота Вильямса это уже второй подиум, а для Есида и вовсе первый. Борьбы между ними не получилось. Мишгану на последних кругах держал дистанция в 3-5 секунд и не подпустил соперника.

Триумфовал в Турции Бумер. Блестящая гонка. Уже после трети дистанции стало очевидно, что у соперников просто нет шансов, такое было его преимущество. Заехав позже всех на первый пит-стоп, красная стрела выехала уже первой и не позволила себя догнать. С каждым кругом преимущество только нарастало. На последних кругах Бумер немного сбавил обороты, чтоб поберечь технику на следующие этапы.

M	Drivers	Teams	Players	T	R	Q	Pts
1	Kimi Raikkonen	Ferrari	bumer	125	107	18	10
2	Kazuki Nakajima	Williams	Mishgan	119	98	21	8
3	David Coulthard	Red Bull	acid	118	103	15	6
4	Fernando Alonso	Renault	juveman	117	109	8	5
5	Jarno Trulli	Toyota	KIM	116	96	20	4
6	Sebastian Vettel	Toro Rosso	Ватель	116	103	13	3
7	Nelsinho Piquet	Renault	Yazon	115	101	14	2
8	Nico Rosberg	Williams	antoha	113	97	16	1
9	Timo Glock	Toyota	sass1954	112	93	19
10	Felipe Massa	Ferrari	MS	112	100	12
11	Nick Heidfeld	BMW Sauber	Гном	108	86	22
12	Jenson Button	Honda	leksus	108	102	6
13	Heikki Kovalainen	McLaren	angelias	107	104	3
14	Takuma Sato	Super Aguri	Volodayman	106	99	7
15	Mark Webber	Red Bull	Latinos	105	88	17
16	Rubens Barrichello	Honda	alexpro	105	96	9
17	Giancarlo Fisichella	Force India	Arthur IvMard	103	92	11
18	Adrian Sutil	Force India	ingener	103	93	10
19	Anthony Davidson	Super Aguri	profon	100	96	4
20	Sebastien Bourdais	Toro Rosso	Serginio	100	99	1
21	Lewis Hamilton	McLaren	Кот	83	78	5
--	Robert Kubica	BMW Sauber	Nick777	dns	dns	2

Гонщики посещали ее по одному. Но пока тройка слушала на подиуме гимны к нам в студию ворвался КИМ. Иатяльянец был явно перевозбужден и от этого перешел на итальянский. « Grazzia!! Forza !!! Trulli the best. Obliko Moralle», ниче не поняв мы попросили перейти его на русский

KIM

Поздравляю с первой строчкой в личке и Кубке конструкторов. Намерены выиграть все?
Намерены. Хотя, пока что в личке все еще очень шатко - одно очко преимущества это ничто. А конкуренты не спят.

Уж очень вы гармонично смотритесь с напарником. Как с вами бороться то?
А не нужно с нами бороться. Сдавайтесь На самом деле, нам пока везет в том, что напарники пока не могут поддержать Вателя и Лексуса.
Маки вроде как подтянулись к фурам. Смогут ли они что-то противоставить на узких улочках Монако?
Монако - это трасса из ряда вон. Да и следующая после нее Канада тоже не подарок. И, по заявлениям Феррари, эти трассы для них трудны. А БМВ еще подливает маслица, говоря, что в Монако они тоже всех порвут. Так что должно быть очень интересно в ближайшее время.

Позже к нам таки пожаловали триумфаторы гонки.

Bumer

Поздравляю с первой победой. За счет чего удалось выиграть гонку?
Спасибо. Надеюсь она не последняя ;).....Выиграть гонку помогла хорошая квалификация. Заняв 5 место в квалификации я уже не сомневался что попаду на подиум, оставалось дождаться гонки и показать на что способен Bumer на Феррари. Гонка прошла отлично, всё складывалось для меня хорошо. Проблемы с болидом у Гнома и Сасса дали мне возможность спокойно их обойти, а дальше дело техники....

Вашей напарнице не хватило всего 1 балла для очковой зоны. В чем ее проблемы? Вы пока выглядите значительно уверенней?
Проблема МС.. Хороший вопрос. Девушка за рулём-это не езда ....Шучю! Я думаю что проблемы нет. После этапа в Монако она Вам сама всё расскажет

В этом сезоне Вы ездите намного лучше прошлогоднего. Почувствовали суть игры?
Я бы не сказал.....Пока иду по прошлогоднему графику....Но всё ещё в переди..... Феррари будет бороться за кубок конструкторов...Ну а я за титул чемпиона....

За кого болеет в "реале". Бмв или "фуры"?
С тех пор как Феррари покинул Шумахер болею за них....До этого болел против....Неинтересно было...Всем спасибо. И до встречи!

Mishgan

Второй подиум в сезоне. Не пора ли выигрывать Гран-При?
Давно пора, но вот везения всегда немного не хватает

У нас в чемпионате новый лидер KIM. Сможет ли он долго продержатся наверху или его свергнут также быстро как и Вателя?
КИМ очень серьезный гонщик. Думаю ему под силу побыть наверху довольно долго.

На этот раз удалось посмотреть гонку?
Нет. Я все еще в рейсе, так как пришлось задержаться из-за получения новой должности. Дома буду только через месяц. С этим была связана моя неявка в Испании. Я решил что успею перебраться на Европейские этапы на корабле, но плохая погода задержала меня и болид при входе в Аденский залив.

Читаете ли вы нашу газету?
Конечно читаю. Пресса это всегда интересно.

Acid

РедБуллы снова в строю или это мимолетный успех?
В принципе, третье место на этапе, это не тот успех, к которому стремится команда. После неплохого предыдущего сезона амбиции большие, и смазанное начало сезона только больше по спортивному злит, я думая, что команда преодолела небольшой моральный барьер, и это далеко не последний подиум для РедБуллов.

Тяжело ли Вы перенесли утрату пелотоном пилотов Суперагури?
Уход из чемпионата Суперагури, по моему мнению, мало на что повлиял, разве что Toro Rosso-Ferrari&Force India-Ferrari теперь будут вдвоем соперничать за последние места.

Поговаривают, что для вашего шотландца это последний сезон в королевских гонках. Если это так, то согласитесь ли Вы на приемника или Девид фореве?
Шотландец стареет и далеко не тот на трассе, которого мы видели раньше, если человек примет решение об уходе - никто его осуждать не будет, в свои лучшие года Дэвид доказывал неоднократно свое мастерство и у меня его имя вызывает всегда только уважение.

Пожелание нашей редакции и ее читателям
Быстрых кругов и постоянной удачи!!

Latinos special for you!!!

У нас появилась новая рубрика. Вести ее регулярно (будем надеяться) Ким. Он будет разбирать на что нужно было ставить. Успехов.

Итак, попытаемся разобраться в той груде чисел, которую обрушил на нас Володайкин, и раскрыть секреты, при помощи которых лидеры пробираются в очковую зону.

Начнем с квалификации, здесь, как всегда важно угадать состав первой десятки и как можно точнее ее расставить. В Турции равных в этом не было Гному - десятка угадана и расставлена лучше всех. Мишган тоже угадал состав 10-ки, но поставил первым Райконена, далее идут три гонщика, угадавшие 9пилотов из 10 и Латинос, который угадал всего 8пилотов, но расставил их гораздо лучше, чем следующий за ним Антоха с угаданной десяткой.

Гонка.

В гонке одно из наибольших значений имеют первые три вопроса. Причем, если вопрос о победителе обычно не вызывает проблем, то фастлап и прогресс являются ключевыми в борьбе за высокие места. Посмотрим, как сложилось в Турции.
Нужно отметить весьма неожиданного пилота, который заработал прогресс в Турции - Хайдфельд! Причем, он мог бы быть единственным обладателем лучшего прогресса, если бы Феттель не заезжал в боксы аж четыре раза и не пропустил вперед Сутила. Причем, надежды большинства прогнозистов на фастлап испарились уже после первого поворота, когда Физикелла совершил наезд (и переезд) Накаджимы.

Не очень ожидаемым был и фастлап в исполнении Райконена, который как-то блекло смотрелся весь уикенд, да еще с учетом поврежденного переднего антикрыла, после контакта с Ковалайненом. Сам же Ковалайнен пострадал в итоге гораздо больше, когда был вынужден заехать на дополнительный пит-стоп для смены проколотой шины. Теперь вернемся к нашему чемпионату. Прежде всего, стоит отметить провал обладателя поула - Гнома. Он умудрился хуже всех спрогнозить 8-й вопрос, едва попал в 80%, и за счет этого потерял аж 13 баллов. Далее, плохой результат прогноза пар, и даже угаданный фастлап не позволил побороться хотя-бы за одно очко.Напротив, стартовавший 5-м bumer, в гонке ворон не считал, а упорно прорывался наверх - первые три вопроса в яблочко, плюс хороший результат в остальных. Вместе с ним, прорыв совершили еще и juveman с Вателем - опять же, за счет угаданных фастлапа и прогресса. juveman к тому же набрал макимальное количество баллов за гонку и показал лучший прогресс виртуальной гонки.

Остальные прогнозисты ехали по принципу "угадал фастлап - поднялся на несколько позиций", а кто не угадал - опустился. Только Мишган, без 2-го и 3-го вопросов приехал вторым, как и стартовал.

Наверно, достаточно лирики, перейдем к обзору нашего гоночного уикенда

На тестах дождь то шел, то не шел. Погода издевалась. Даже в субботу, на последней практике…

Но как только стартовала квалификация, «кран перекрыли». Стало сухо и приятно :).

К большому удивлению к такому повороту событий оказались совершенно не готовы болиды Рено. Ювемен, проехав лишь круг, свернул назад в боксы. Язон же покатался лишь на круг больше – на третьем его болид круто занесло в «новой шикане», и квалификация закончилась полным провалом для французской команды. Не лучше выступили и «красные стрелы». Оба гонщика скудерии тоже умудрились вылететь в первой же части квалификации (ну, тут причина ясна – какие там тесты, когда днюха у одного из пилотов! :)). Дополнил состав 6-ти неудачников Ник777 и пилот Торо Россо Ватель.

Вторая часть забрала наиболее авторитетную часть пилотона! Вылетели лидеры прошлого сезона – Асид и Сасс, а также лидеры сезона нынешнего – Ким и Лексус:

Ким:
- Одной из целей на квалификацию было опередить непосредственных конкурентов: Вателя и Лексуса. Потому, когда я увидел, что опережаю их, я немного расслабился, и пролетел мимо первой десятки.

На последний отрезок квалификации вышли сразу оба болида СуперАгури и ФорсеИндия! Браво!!! Правда, Инженер, Сержиньо и Гном на первых же кругах стали отставать. Самая настоящая рубка пошла на последнем круге между трема гонщиками. Антоха на Вильямс слетел с борьбы почти сразу – неудачный обгон кругового пилота и драгоценные миллисекунды упущены. Кот и Алексро вели борьбу до последних метров, и их разделило всего несколько десятых. Первый поул Хонды в сезоне!..

M	Drivers	Teams	Players	Pts	PQ
1	Rubens Barrichello	Honda	alexpro	39	22
2	Lewis Hamilton	McLaren	Кот	39	21
3	Nico Rosberg	Williams	antoha	37	20
4	Takuma Sato	Super Aguri	Volodayman	36	19
5	Giancarlo Fisichella	Force India	Arthur IvMard	35	18
6	Anthony Davidson	Super Aguri	profon	35	17
7	Mark Webber	Red Bull	Latinos	35	16
8	Nick Heidfeld	BMW Sauber	Гном	34	15
9	Sebastien Bourdais	Toro Rosso	Serginio	34	14
10	Adrian Sutil	Force India	ingener	33	13
11	Jarno Trulli	Toyota	KIM	33	12
12	Kazuki Nakajima	Williams	Mishgan	33	11
13	David Coulthard	Red Bull	acid	33	10
14	Jenson Button	Honda	leksus	33	9
15	Timo Glock	Toyota	sass1954	32	8
16	Heikki Kovalainen	McLaren	angelias	32	7
17	Sebastian Vettel	Toro Rosso	Ватель	32	6
18	Felipe Massa	Ferrari	MS	32	5
19	Kimi Raikkonen	Ferrari	bumer	30	4
20	Robert Kubica	BMW Sauber	Nick777	29	3
21	Nelsinho Piquet	Renault	Yazon	27	2
22	Fernando Alonso	Renault	juveman	24	1

Вот зажглись стартовые фонари одним за другим и болиды умчались в…..АД!!! Первый же поворот, фактически, поставил крест на шансах первой линии в гонке. Одновременно, ЧЕТЫРЕ пилота пытались первыми втиснуться в поворот и как результат контакт и куча мала. Гонщики поехали на внеплановый пит-стоп, кто-то менял передний обтекатель, кто-то заднее колесо. Кота и Володаймена эта авария расстроила настолько, что они так и не смогли побороться за очки, и после удачной квалификации довольствовались местами во втором десятке.

Не прошло и трех кругов, как на трассу выехала сефети кар. Бумер постарался. Не удержал он свою машину при выезде на набережную и едва не улетел в море. Дамочки на яхтах попискивали, то ли от удовольствия, то ли от ужаса. Пейскар проехала 2 круга и свернула в боксы. Гонка продолжилась.

Сасс выбрал, похоже, неподходящие настройки. С каждым кругом он опускался все ниже и ниже и финишировал последним. Уже с уверенностью можно говорить, что эта трасса не подходит для Рено, оба пилота провалили квалю и гонку.

Потихоньку начинают сдавать позиции экс-лидеры Чемпионата – Ватель и Лексус. На этом этапе они проехали во второй части пелотона, 15 и 18 место соответственно. Явно перед стартом гонки они рассчитывали на более приемлемый вариант.

Призовая восьмерка далеко откатила от остальных машин, и лишь за 9 место развернулась нешуточная борьба. За единственное призовое очко боролись КИМ и Есид. Пилот Ред Булла лучше проехал гонку, но лидеру чемпионата хватило запаса, который он добыл на квалификации.

Чуть быстрее был Сержиньо. Ехал он очень осторожно, и не удивительно, ведь на кону были первые очки в Чемпионате. Никуда не спеша Серж финишировал седьмым.

Пятое и шестое место заняли Антоха и Алекспро. Оба пилота воспользовались квалификацией и во многом благодаря ей приехали на высоких местах, ведь гонка у них получилась не ахти.

Дальше, самое интересное. Удивительно, но пилоты с 1 по 4 позицию разместились точно так же как и после квалификации., с той лишь разницей, что тогда они заняли с 5 по 8 место. Обогнав впереди идущих пилотов, гонщики не упустили преимущество до конца гонки.

Особой борьбы не получилось, никто не хотел рисковать, а отрыв Артура получился колоссальным. С таким преимуществом давно никто не побеждал.

M	Drivers	Teams	Players	T	R	Q	Pts
1	Giancarlo Fisichella	Force India	Arthur IvMard	108	90	18	10
2	Anthony Davidson	Super Aguri	profon	93	76	17	8
3	Mark Webber	Red Bull	Latinos	91	75	16	6
4	Nick Heidfeld	BMW Sauber	Гном	91	76	15	5
5	Rubens Barrichello	Honda	alexpro	88	66	22	4
6	Nico Rosberg	Williams	antoha	88	68	20	3
7	Sebastien Bourdais	Toro Rosso	Serginio	82	68	14	2
8	Jarno Trulli	Toyota	KIM	81	69	12	1
9	David Coulthard	Red Bull	acid	81	71	10
10	Lewis Hamilton	McLaren	Кот	77	56	21
11	Robert Kubica	BMW Sauber	Nick777	76	73	3
12	Takuma Sato	Super Aguri	Volodayman	75	56	19
13	Adrian Sutil	Force India	ingener	75	62	13
14	Kazuki Nakajima	Williams	Mishgan	73	62	11
15	Sebastian Vettel	Toro Rosso	Ватель	72	66	6
16	Heikki Kovalainen	McLaren	angelias	71	64	7
17	Felipe Massa	Ferrari	MS	71	66	5
18	Jenson Button	Honda	leksus	65	56	9
19	Nelsinho Piquet	Renault	Yazon	64	62	2
20	Fernando Alonso	Renault	juveman	63	62	1
21	Timo Glock	Toyota	sass1954	59	51	8
ret	Kimi Raikkonen	Ferrari	bumer	62	58	4

Arthur IмMard

Каково было следить за реально гонкой? Волновались когда Хем потерял заднюю покрышку?
О! Я был в восторге!
Гонка в Монако, это мой любимый Гран-при, который я не пропускаю практически с 1984-го года. Тогда тоже был проливной дождь, из запланированных кругов гонщики проехали меньше половины, вылетел Ники Лауда, но всё закончилось триумфом МакЛарена и Алана Проста, который на многие года стал моим кумиром наравне с Айртоном Сенной, за которого я болел впоследствии, после его перехода в МакЛарен (в той памятной для меня гонке он также приехал на подиум, вторым).
В этот уикенд я получил массу удовольствия, хотя поначалу был сильно раздосадован ошибкой Хема. После 40-го круга я понял, что пит-стоп у Льюиса будет ещё только один и всё стало намного интереснее. Пощекотала нервишки авария Росберга, собравшая пелетон, но утешало то, что между Массой и Хемом был неуступчивый Кубица, который сам бы не атаковал, но и не дал бы это сделать Фелиппе.

Победа Маков, победа Хема, Ваша победа разве это не предел мечтаний?
Нет, ни в коем случае не предел! Разве у мечты может быть ограничение, а у мечтаний «стоп-кран»? МакЛарены уже познали радость от успеха в любых ипостасях, Хему ещё предстоит стать чемпионом мира, ну, а у меня это только первая победа. То ли ещё будет? Есть ещё о чём мечтать, но, чего не заберёшь, так это то, что такого удовольствия от гонки и результата я не получал, пожалуй, ещё никогда. Масса (Филиппе??? – прим. автора.)непередаваемых чувств.

Ваш отрыв от 2 места колоссальный, за счет чего?
Пожалуй, несколько факторов сыграли решающую роль в своей совокупности. Разумеется, я, как и многие сделал ставку на дождливую погоду, а потому в прогнозировании акцентировал своё внимание на опыте пилотов и умении ездить в дождь. В анализ не углублялся, для Монте-Карло это бесполезно. Хем - англичанин, а значит дожди для него нормальная погода. Если не ошибаюсь, я единственный, кто поверил в его победу. В дуэлях я сделал ставку на старичков.
Признаюсь честно, при отсутствии трекшн-контроля, я ожидал больше сходов. Видимо, всё решил так и не начавшийся повторно дождь, который так настойчиво обещали зрителям через 6 минут. Когда Алонсо поставили сухой комплект резины, я понял, что наши прогнозы погоды мало чем в своей ошибочности отличаются от буржуйских.

Кого считаете героем реального этапа?
Проще всего, наверное, было бы сказать, что это был Льюис Хэмилтон, который, несмотря на потерю покрышки, таки победил, но…
В этой гонке героем считаю Андриана Сутила. Я подсознательно переживаю за Форс Индию, за которую выступаю на Норок, но то, как ехал этот парень, не могло оставить равнодушным. Ужасное, несправедливое стечение обстоятельств не дало ему порадоваться в этот день своему результату. Нам показывали его слёзы и это было печально. И самое-самое, на мой взгляд, обидное то, что он не допустил ни одной ошибки и из гонки его выбила ошибка чемпиона мира. Вот уж воистину «не было печали, черти подкачали».

Profon

Рамиль вы участвуете в двух турнирах, какой Вам больше по душе?
Оба турнира очень нравятся, а какой больше, сложно сказать, т.к. регламенты отличаются очень сильно. Чаще всего бывает так, что один из турниров проведешь очень успешно, а во втором полностью провалишь этап. Хотелось бы отметить организаторов, которые трудятся на славу. Спасибо им.
Шесть этапов понадобилось СуперАгури, чтоб взобраться на подиум. Почему так долго болельщики ждали успеха?
Конкуренция в нашей формуле очень высокая и опередить столь сильных соперников очень тяжело, но надеюсь болельщикам скоро придется радоваться не только подиуму, но и победе.
Как вам ездиться с Володайменом? Очень нравится. Володаймен сильный гонщик, но пока немного не везет, видимо машина слабовата. Поработаем над настройками и он еще покажет в этом году.
Есть ли что менять в подходе к турниру?
Я думаю кардинально. Подход к турниру у всех одинаковый. Так что будем действовать исходя из последующих результатов. Надеюсь, СуперАгури доставит еще неприятностей другим командам. Спасибо организаторам за турнир, а участникам за серьезную конкуренцию.
Latinos

Как вы себя чувствуете после столь изнурительной гонки?
Замечательно, гонка отняла много сил. Как реальная так и виртуальная, но есть подиум и радость от этого перебила все трудности.
Можно ли вас смело называть "человек дождя"? после финиша на подиуме в дождливую погоду.
Смело нельзя))), но в какой то степенны вы правы. Первый разя взобрался на подиум, когда слетел почти весь пелотон, второй – во время дождевой гонки, возможно это умение использовать ошибки других, а возможно просто повезло.
Нравиться ли вам смотреть, такие "мокрые" гонки? или вы предпочитаете, более сухие этапы?
Мне нравится смотреть интересные гонки. «Сухое» Монако часто превращается в занудную гонку, а тут было весело.
Означает ли этот подиум то, что прошлогодний Чемпоин вернется в борьбу за призы нынешнего чемпионата?
Трудно пока об этом говорить. В начале сезона я выглядел хуже остальных. Сейчас, немного получше, но к лидерам еще далеко. Я уже было смерился, что этот сезон будет переходной, но все потихоньку налаживается. Будем бороться за медали и кубки.

Latinos&Yazon special for you!!!

Поул Массы практически для всех прогнозистов стал неожиданностью. Единственным исключением является Nick777, который, впрочем, никакой выгоды из этого извлечь не смог: два Хайдфельда и Физикелла потянули его на дно стартового поля.

Десятку на этот раз не угадал никто - Хайдфельд продолжает все больше удивлять в своих неудачах на квалификации. Но и угадавшие 9 пилотов не смогли взять поул - слишком хитрым оказался порядок пилотов. В итоге, КОТ и алекспро, угадавшие всего 8 пилотов из 10, но точнее их расположившие, набрали одинаковое максимальное количество баллов.

Поул Массы настолько впечатлил прогнозистов, что 14 из них поставили его победителем. В Райконена поверили всего 7 из них. Ну и только Артур поставил на Хэмилтона (при этом поставив первым в восьмерке Райконена).Впрочем, даже и без угаданного победителя, Артур уверенно ехал за победой - 9 из 10 правильно угаданных пар да еще быстрый круг - как тут за ним угнаться.

Быстрый круг традиционно взял Райконен, за что ему спасибо сказали 14 прогнозистов. Видимо, если Кими не может выиграть гонку, таким образом он показывает, дескать, я на самом-то деле тут лучший, а вам всем просто повезло.

Самым прогрессивным гонщиком Монако большинство (10 человек) перед стартом посчитало Хайдфельда. Ник, ободренный таким доверием, начал гонку весьма недурственно. Но Алонсо быстро указал ему на его место, после чего Ник стал очень быстро сдавать позиции и приехал последним, с отставанием в четыре (!!!) круга от победителя. Вторым кандидатом на прогресс стал ФИзикелла (6 голосов). Да и действительно - опытнейший гонщик, который столкнулся с техническими проблемами в квалификации и занял последнее место - весьма привлекательный вариант. Но, Монако рассудило по своему, и Физикелла опять боролся с проблемами по ходу гонки: вначале ехал без третьей передачи, а потом, когда отказала и четвертая, заехал в боксы. И тут во всей красе показал себя его партнер по команде - Сутил. Настолько уверенного выступления от него не ожидал никто (кроме Лексуса с Вателем). Пробиться с 18-го места на 4-ое, причем по ходу гонки не создавать за собой "паровозиков имени Трулли", а показывать быстрейшие круги и уезжать от Феррари - и это на какой-то ФорсИндии! Видимо, Райконену это показалось обидным и он решил прервать эту феерию грубо и жестко. Редиска И что же, в результате лучший прогресс достался Феттелю, принеся профону 8 очков и второе место на финише!

Третьим приехал Латинос, применивший рабоче-крестьянский метод "тише едешь - дальше будешь". Впрочем, в Монако это неплохой метод, позволяющий доехать до финиша в очках, а в Монако-2008 - на подиуме.

PS: на этот раз всего двое прогнозистов смогли точно угадать позицию пилота на финише гонки в 6-м вопросе: Артур и Латинос угадали 3-место Филипки.

KIM special for you!!!

Прошла очередная гонка. Поутихли очередные недовольства состоянием трассы. Как-то незаметно почти во всех последних гонках мы стали ждать дождь :). В Канаде же, погода хоть и не вмешалась в гонку, но..

..Но некоторые команды были настолько уверены именно в дождевой гонке, что следовал провал за провалом, как на квалификации, так и на гонке.

Обо всем по порядку. Трасса действительно была не в лучшем состоянии, что неоднократно отмечали гонщики (напомню, что в шпильке 10-го поворота организаторы даже асфальт за ночь переложили к гонке). Асфальт лущился, и потому болиды были как на коньках. По большому это и была главная задача квалификации - найти ключик к заветному 10-му повороту. В итоге лучше всех с этой задачкой справилась французская стайня! Но сначала о первой части квалификации. На неё не выехали два пилота: один из лидеров сезона тойотовец Сасс и пилот БМВ Гном. Оба на последней практике опробовали свой болид на прочность в стене чемпионов. Посмотрим, кому оно поможет :).

Вторая часть квалы принесла ещё одну неожиданность. Даже не стартовал Ватель. Таким образом Торо Россо лишилась борьбы на поул. Не смогли составлять конкуренцию своим соперникам и оба болида скудерии Феррари! Ну, к вылету одного пилота Хонды и Вильямса мы уже привыкли – команды всегда выбирают разную стратегию для своих гонщиков.

Третья часть ознаменовалась несколькими вылетами. Сначала на втором круге «красный бык» Латинос не вписался в вираж Сенны, а чуть позже Лексус на Хонде не вписался в первый поворот, да так что пришлось заканчивать квалификацию – машина была безнадежно испорчена. Основная борьба шла между Форсе Индия, Вильямс, Тойота и Рено обоими пилотами. Но уже за 5 минут до конца квалы было ясно, что Язон едет с полным болидом, потому претендентов осталось четверо. С небольшим преимуществом на каждом из кругов ехал Ювеман, потому его очередное первое место и уже утвержденное звание «мастер квалификаций» не оказалось каким-то необычным. Вторым закончил Ким, поддержав лидерский почин Тойоты, вторым Мишган, третьим, набравший неплохой ход в сезоне Артур ИвМард.

M	Drivers	Teams	Players	Pts	PQ
1	Fernando Alonso	Renault	juveman	28	20
2	Jarno Trulli	Toyota	KIM	27	19
3	Kazuki Nakajima	Williams	Mishgan	27	18
4	Giancarlo Fisichella	Force India	Arthur IvMard	27	17
5	Nelsinho Piquet	Renault	Yazon	26	16
6	Takuma Sato	Super Aguri	Volodayman	26	15
7	David Coulthard	Red Bull	acid	25	14
8	Robert Kubica	BMW Sauber	Nick777	25	13
9	Jenson Button	Honda	leksus	24	12
10	Mark Webber	Red Bull	Latinos	24	11
11	Rubens Barrichello	Honda	alexpro	23	10
12	Lewis Hamilton	McLaren	Кот	23	9
13	Nico Rosberg	Williams	antoha	23	8
14	Felipe Massa	Ferrari	MS	22	7
15	Kimi Raikkonen	Ferrari	bumer	22	6
16	Sebastian Vettel	Toro Rosso	Ватель	20	5
17	Sebastien Bourdais	Toro Rosso	Serginio	19	4
18	Anthony Davidson	Super Aguri	profon	18	3
19	Adrian Sutil	Force India	ingener	17	2
20	Heikki Kovalainen	McLaren	angelias	16	1
--	Timo Glock	Toyota	sass1954	dns	--
--	Nick Heidfeld	BMW Sauber	Гном	dns	--

Гонка началась задолго до официального старта. Команды думали-гадали, будет ли дождь. Прогноз погоды варьировал вероятность осадков от 40-ка до 80-ти процентов.

Не стартовавшие в квале пилоты так и не выехали на гонку. К ним присоединился Ангелиас из Макларен – о причинах команда молчит.

Гонка прошла под девизом «у кого меньше остановок, тот и рулит!». Как всегда огорчил Ювеман, который после блестяще выигранной квалификации не попал даже в тройку… Стартовал лучше всех Мишган. Он обошел Кима и Ювемана уже в первом повороте. Там же на позднем торможении отыграла 4 позиции МС!
Гонка проходила в достаточно спокойном режиме лишь до первого пита, когда на дозаправку поехали лидеры гонки. Тут же на первые роли вышли пилот Рено Язон и МС из Феррари. Их темпа хватило, чтобы держаться за лидерами до остановок, и теперь, воспользовавшись «форой», они «гонялись» лишь друг с другом. Остальные были далеко позади. Ювеман, Ким и Мишган были достаточно быстры для того, чтобы удерживать свои позиции (4, 5, 3 места соответственно). Также нельзя не отметить блестящий прогресс пилота МакЛарен Инженера! Ему не хватило лишь пары кругов, чтобы попытаться обогнать Артура, который и замкнул восьмерку.

Снова разочаровали Ред Буллы и Хонды. Ну и, наверное, Торо Россо, поскольку Ватель снова приехал вне очковой зоны (а как стартовал!!!), а Сержиньо вообще не доехал до финиша – двигатель.

В Личном зачете Ким упрочнил свои позиции, а в лидерскую, наверное, 5-ку впрыгнул Ювеман, образовав лидерскую 6-ку :).

В кубке конструкторов на второе место рывком в 15-ть очков поднялись Рено, а Ферарри оторвались от тройки аутсайдеров

M	Drivers	Teams	Players	T	R	Q	Pts
1	Nelsinho Piquet	Renault	Yazon	72	56	16	10
2	Felipe Massa	Ferrari	MS	71	64	7	8
3	Kazuki Nakajima	Williams	Mishgan	69	50	19	6
4	Fernando Alonso	Renault	juveman	68	48	20	5
5	Jarno Trulli	Toyota	KIM	67	49	18	4
6	Takuma Sato	Super Aguri	Volodayman	67	52	15	3
7	Robert Kubica	BMW Sauber	Nick777	67	53	14	2
8	Giancarlo Fisichella	Force India	Arthur IvMard	66	49	17	1
9	Adrian Sutil	Force India	ingener	66	64	2
10	Rubens Barrichello	Honda	alexpro	65	55	10
11	Kimi Raikkonen	Ferrari	bumer	65	59	6
12	David Coulthard	Red Bull	acid	64	53	11
13	Jenson Button	Honda	leksus	62	49	13
14	Sebastian Vettel	Toro Rosso	Ватель	61	56	5
15	Nico Rosberg	Williams	antoha	60	52	8
16	Mark Webber	Red Bull	Latinos	59	47	12
17	Lewis Hamilton	McLaren	Кот	58	49	9
18	Anthony Davidson	Super Aguri	profon	50	47	3
ret	Sebastien Bourdais	Toro Rosso	Serginio	53	49	4
--	Heikki Kovalainen	McLaren	angelias	dns	dns	1
--	Timo Glock	Toyota	sass1954	dns	dns	dns
--	Nick Heidfeld	BMW Sauber	Гном	dns	dns	dns

Yazon

1) Выигрывать гонку всегда приятно, но как вы себя чувствовали, когда открыли страничку с результатами и увидели себя на 1 месте?
Если скажу, что было приятно – совру. Было очень приятно :-). Прогнозируемая гонка выдалась сложной, потому понимал, что тяжело будем всем, хотя чего-то такого всё равно ожидал. Для меня это первый успех за два неполных сезона. До этого было уже, кажется, два подиума в первом сезоне, но с победами как-то не складывалось. Сейчас я достиг этой высоты – перехожу на новую, ведь победа не должна быть одна :-). В любом случае этот успех я постараюсь запомнить.
2) Ваш напарник проехал тоже в очках. Используете командную тактику?
Ну, думаю, в какой-то мере командную тактику используют все, так что мы не исключение. То, что Ювемен тоже приехал в очках для нас огромный успех, ведь 15-ть очков на одном гран-при – не мало! Тем более мы вышли на вторую строку в КК…
Тактика какая-то есть. Мы стараемся быть командой, помогать друг другу как на квале, так и на гонке. Как видите, что-то получается. Значит всё это не зря. Могу Вас заверить, что такого успеха не было бы без напарника и его стараний. Хотя в этом есть и обратная сторона, когда мы оба можем провалиться, но об этом поговорим если это произойдет.
3) Не чувствуете ли дискомфорта после перехода с Тойоты в Рено?
Нисколько. В Тойоте у меня был очень сильный напарник Сасс, из-за спины которого мне никак не удавалось вылезть, что, конечно же, ничем меня не оправдывает. И когда в начале второго сезона был предложен такой себе трейд – согласился без вопросов, ведь Рено строилась с нуля - был приглашен амбициозный Ювеман, и уже, можно сказать, опытный я. Сейчас у нас в команде очень хорошая атмосфера. И те результаты, которые команда показывает в этом сезоне – результат нашей общей работы.
А то, что на данном этапе чемпионата мы ведём борьбу как раз с Тойотой, только добавляет мне сил и желания выкладываться на все 100 в каждой гонке
MC

1) Наши поздравления. Блестящая гонка и лучший виртуальный прогресс. Звезды как надо стали?
Спасибо, гонка выдалась сложная. С самого начала тренировочных сессий машина была медленной, нужный баланс удалось найти лишь в воскресенье утром, к началу гонки, но проваленная квалификация не давала шансов на высокие позиции на финише. Гонка для меня начиналась тоже сложно - столкновение Хэмильтона с моим напарником не только подпортило настроение, но и отправило меня на второй пит-стоп подряд, так как механики засмотрелись на трюки англичанина и явно ждали ответа от финна...Так что после ухода с трека машины безопасности пришлось начинать борьбу с последнего места. Далее все происходившее помню смутно, потому что пришлось радоваться, что гонка проходит не в Монако и сосредоточиться на трассе и обгонах. Пришла в се6я только после глотка шампанского на подиуме!

2) Как оцените "наезд" Хема при выезде с боксов? Может стоило таранить Роберта?
С тактической точки зрения Хэм сделал все верно, въехал в основного конкурента и хоть так отомстил за упущенную победу в чемпионате. К тому же Кубица мог и не так мягко, как Райкконен, отреагировать на столь дерзкий поступок и ... тогда бы Массу не дозаправили и на втором пить-стопе....Последние две гонки удивляют глупыми ошибками лидеров чемпионата: сначала Кими, теперь Льюис, интересно, что дальше будет.

3) Ваш кумир Масса провел классную гонку несмотря на итоговое место. Вы довольны его ездой.
Более чем! Конечно, начало чемпионата было не блестящим, но он реабилитировал себя в полной мере, поэтому я жду от него новых побед и желаю ему удачи!

Mishgan

1) Снова подиум и снова Вы не первый? Может это злой рок?
Знаете я больше по другим музыкальным стилям ударяю Честно говоря тут скорее вопрос к моему местоположению.
а) Я уже больше 3 месяцев не видел гонок и черпаю инфу только из интернет источников, поэтому думаю и не добираю те самые несколько очков до 1-го места.
б) Я думаю те кто находится выше меня в протоколах просто более сильные гонщики.
У меня есть 2 варианта и думаю вариант б все-таки более рельный.

2) Есть ли универсальная тактика, чтоб доезжать в очках?
Уникальной нет. Но если придерживаться ставок на лидеров, то шансов на это поболе.

3) Какой эпизод Вам понравился из реально гонки?
Я прошу прощения, что не могу написать обширно, так как гонки не видел. Могу лишь сказать, что в общем мне понравилась непредсказуемость гонки.

Latinos&Yazon special for you!!!

Несмотря на то, что в разгаре евро-2008 (где всякие лысые поцы портят всю малину), гонщеги не забывают и про Формулу-1. Правда, не все, трое получили по ногам и на этап не явились.

В целом, можно сказать, что этап отличался традиционными для Канады отжигом. Про квалификацию говорить не буду - там еще почти до начала гонки не могли подсчитать, кто собсно где находится, параллельно заливая бетон в поврежденные участки трассы. В гонке ехали плохо почти все, за исключением MS и ingener'а - эти двое были просто на голову сильнее всех остальных гонцов. При этом они набрали одинаковое количество баллов за прогноз пар, угадали прогресс, а низкий результат на 8-м вопросе ingener компенсировал быстрым кругов.

В результате MS вторая, а Ingener 9-й - квалификация подвела... Язон за счет угаданного прогресса и хорошей стартовой позиции смог удержаться впереди MS и в итоге одержал победу

Оставшиеся места в очковой зоне заняли пилоты, которые смогли "асилить" квалификацию - особо анализировать там нечего, ибо разница между третьим и восьмым местом составила всего три балла, и все зависело от везения в основном.

KIM special for you!!!

Гран-при Франции подкралось незаметно, по крайней мере для одного участника. Антоха увлекся, то ли проходящим Евро, то ли отдыхом на берегу моря, но на старте мы его так и не увидели.

Пятничная практика прошла как никогда спокойно. Гонщики долгое время не появлялись на трассе, особого интереса не увидели мы и час спустя. Прокатившись несколько кругов гонщики отправились на отдых.

На квалификацию синоптики прогнозировали вероятность дождя в 50%, но дождь так и не пошел. Хотя в третьей части квалы гонщики пытались как можно скорее показать свой быстрый круг.

Спустя 15 минут уже прогремел настоящий «гром». Лидер Чемпионата Ким показал лишь 18 место и усложнил себе жизнь на гонку до предела. Компанию Киму составил и Лексус, который так же не пасет задних в Чемпионате.

Во второй части остановились оба пилота Рено. После удачной прошлой гонки они блекло смотрелись. Ничего не показав, заняли 11 и 15 место.

Никак не может «поехать» Есид. Гонщика Ред-булла постоянно преследуют какие то неудачи в квалификации. В следствии чего он не может толком проехать и гонку.

Десятку сильнейших замкнул Инженер, но на третью часть практики не хватило силенок.

Отметим удачное выступление Кота и Гнома. У обоих были проблемы перед квалей. Гном никак не может совладать с формой, которую заполняют пилоты перед стартом, а Кот находился в преддверии пьянки. Похоже находясь в такой ситуации гонщикам удается показать свой лучший результат. 3 и 4 место достойный результат.

За поул боролось три гонщика: Сержиньо, Володаймен и Латинос. Пилот Торо Росо получил информацию из боксов, что на его третье место никто уже не посегает и решил не ехать последний быстры круг, секономив топлива на гонку.

Латинос и Володаймен отправились на последний круг. До него Латинос был обладателем поула, но пилот Супер Аугри безукоризненно проехал круг и не оставил никаких шансов редбулловцу.

«Суперагури рулит» - молвил эксцентричный Володай и отправился праздновать успех.

M	Drivers	Teams	Players	Pts	PQ
1	Takuma Sato	Super Aguri	Volodayman	38	21
2	Mark Webber	Red Bull	Latinos	36	20
3	Sebastien Bourdais	Toro Rosso	Serginio	34	19
4	Lewis Hamilton	McLaren	Кот	32	18
5	Nick Heidfeld	BMW Sauber	Гном	32	17
6	Kimi Raikkonen	Ferrari	bumer	32	16
7	Anthony Davidson	Super Aguri	profon	31	15
8	Sebastian Vettel	Toro Rosso	Ватель	31	14
9	Timo Glock	Toyota	sass1954	31	13
10	Adrian Sutil	Force India	ingener	29	12
11	Nelsinho Piquet	Renault	Yazon	28	11
12	Rubens Barrichello	Honda	alexpro	28	10
13	David Coulthard	Red Bull	acid	28	9
14	Felipe Massa	Ferrari	MS	28	8
15	Fernando Alonso	Renault	juveman	27	7
16	Heikki Kovalainen	McLaren	angelias	27	6
17	Giancarlo Fisichella	Force India	Arthur IvMard	26	5
18	Jarno Trulli	Toyota	KIM	26	4
19	Kazuki Nakajima	Williams	Mishgan	25	3
20	Jenson Button	Honda	leksus	25	2
21	Robert Kubica	BMW Sauber	Nick777	18	1
--	Nico Rosberg	Williams	antoha	dns	--